In de toekomst kan de "tussenpersoon" verdwijnen en worden vervangen door het serviceplatform!
Met de snelle ontwikkeling van de productie -industrie na de hervorming en openstelling is de markt van goederen geleidelijk van gebrek tot rijk.
Maar op dat moment stonden internet en logistiek nog in de kinderschoenen. Als fabrikanten op de markt wilden zinken, moesten ze vertrouwen op groothandelaren om een circulatie te doen.
Daarom was er in de jaren negentig een gezegde dat "als je groothandel wilt doen, je je kunt voorstellen dat de groothandel op dat moment zeer winstgevend was.
Met de opkomst van internet en logistiek, evenals overcapaciteit van de markt en ernstige homogenisatie, is de hele markt echter gedesinterneerd.
Fabrikanten kunnen goederen rechtstreeks verkopen via e-commerce, live-uitzending, distributie, winkels en andere direct verkoopmodi. In deze competitieve situatie willen groothandelaren (tussenpersonen) overleven, moeten drie veranderingen aanbrengen!
1. Leer platformwinstdenken
2. Verander circulatie in service
3. Verander de verkoop in empowerment
Elke industrie wordt om een gemeenschappelijke reden door de markt geëlimineerd, dat wil zeggen dat hun waarde wordt vervangen door nieuwe soorten.
Nu willen fabrikanten en terminaloperators tussenpersonen afsnijden omdat de groothandelaren van vandaag geen waarde hebben.
Fabrikanten kunnen hun producten rechtstreeks aan consumenten verkopen via directe verkoop van e-commerce, en terminal retailers kunnen ook goederen kopen via verschillende e-commerceplatforms.
Wachten groothandelaren (tussenpersonen) gewoon om te sterven? Natuurlijk niet. In de toekomst kunnen we de groothandelswinstmarge omzetten in platformwinstdenken!
Dit soort platform denken is niet om een 2B-e-commerceplatform zoals Alibaba te bouwen, maar om stroomopwaartse en stroomafwaartse integratie te hebben om beide winst te maken.
In het traditionele bedrijfsmodel bijvoorbeeld, wanneer groothandelaren 50 yuan -producten van fabrikanten kopen, zullen ze de prijs rechtstreeks verhogen met 20 yuan en ze in de buurt van klanten in de prijs van 70 yuan.
Maar in het denken van platformbeheer, moeten we de stroomopwaartse en stroomafwaartse verbinden. In plaats van winst te maken op prijsverschil, moeten we winst maken door aftrek en service.
We kunnen de prijs van 50 yuan van de fabrikant veranderen in 60 yuan, zodat de fabrikant 10 yuan meer kan verdienen. Tegelijkertijd kunnen we de producten voor de terminalindustrie voor de prijs van 60 yuan, zodat de terminalbranche 10 yuan minder kan uitgeven.
Dus waar verdienen we geld? Voor elk verkochte product wordt 5% - 10% van de aftrek van de fabrikant in rekening gebracht als servicekosten en opslag- en transportkosten.
Natuurlijk is het veranderen van groothandel in een platform slechts de eerste stap. Het doel is om een groot aantal eindklanten te verzamelen voor meer stroomopwaartse bronnen.
Na het verzamelen van een groot aantal klanten moeten we niet alleen de preferentiële supply chain van de terminalactiviteiten helpen, maar ook de aankoopprijs verlagen. Wat belangrijker is, is om terminale zaken in staat te stellen, hen te helpen hun marketingvermogen te verbeteren en internettransformatie te maken.
Dit komt omdat de meeste terminale operators na de epidemie een serieus overlevingsdilemma zullen krijgen.
Als er geen passagiersstroom is, niet in staat om de prestaties te verbeteren, weet niet hoe ze online transformatie moeten doen, dit zal leiden tot een groot aantal terminale zakelijke fouten.
Daarom, als groothandelaren willen overleven, moeten ze de verkoopproducten omzetten in diensten om terminale bedrijven te helpen hun zakelijke mogelijkheden te verbeteren.
Onder de normalisatie van de epidemische situatie is het in de eerste plaats noodzakelijk om de offline fysieke winkels via internet in staat te stellen online en offline modellen te maken.
Na het verbeteren van de klantstroom van de entiteit door het lokale serviceplatform (groepsaankoop) en offline klanten, kunnen nieuwe klanten worden geactiveerd door middel van ledenmarketing, festivalmarketing, nieuwe productactiviteiten en promotie van staartgoederen.
Tegelijkertijd kunnen we ook de klanten importeren die al een deal in de gemeenschap hebben gesloten, om de oude klanten te neerslaan. We kunnen voordelen bieden (rode enveloppen, productkortingen) en diensten (nieuwe levensstijl, vraagoplossingen) voor oude klanten via de gemeenschap.
Het is om de terminal te helpen de verkoper in een operator te veranderen, vitaliteit naar de terminal te brengen en de vitaliteit van groothandelaren te verbeteren.
Op deze manier kan niet alleen het terminale bedrijf niet zonder dealers (groothandelaren), maar ook de fabrikanten niet zonder dealers.
Sommige vrienden kunnen zeggen dat fabrikanten dealers en terminaloperators rechtstreeks kunnen overslaan en goederen kunnen verkopen via live-uitzending en e-commerce!
In feite weten de echte e-commerce fabrikanten allemaal dat na de verkeersbonusverkopen de meeste van hen geld verliezen vanwege de hoge promotiekosten.
Het is hetzelfde met live -uitzending. Samenwerken met KOL (Big V), niet alleen de pitkosten en aftrekpunten zijn te hoog, maar ook een groot aantal rendement en verliezen zullen uiteindelijk worden veroorzaakt. Daarom zijn fabrikanten met langetermijnplanning bereid samen te werken met traditionele distributeurs.
